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皇冠正网会员开户(www.hg8080.vip):中国造船业接单量连续两年位居全球第一

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今年中国船企新船接单量再度超越韩国,位居世界第一。

据航运研究机构克拉克森(Clarkson Research)12月29日的统计数据显示,今年全球新船订单成交量为4193万修正总吨(CGT),同比减少22%。修正总吨即补偿总吨,由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

其中,中国船企接单量为2034万CGT,市场占有率为49%,位居全球第一;韩国承接了1564万CGT,市场占有率为37%,位居第二。

这是中国船企连续两年接单量位居全球第一。而在此之前,韩国曾连续三年是全球接单冠军。

由于俄乌冲突导致全球液化天然气(LNG)需求剧增,今年大型LNG运输船的订单出现井喷之势。中国和韩国船企同时从中受益,但两者的接单量正在大幅缩小。

据韩联社12月29日报道,今年,韩国接获新LNG运输船订单为1012万CGT,约占全球市场份额的65%。中国船企接获新LNG运输船订单为440万CGT,约占全球市场份额的22%。

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去年,韩国在这一领域所占的市场份额为93%,中国仅为7.4%。

此外,今年中国船企在集装箱船、散货船、化学品船、多用途船(MPP)、海工船、汽车运输船(PCTC)等船型上的市场份额已超过了50%,在全球造船市场上占据了绝对优势。

韩联社报道称,目前韩国船企的LNG运输船建造船位已预约至2026年底,船坞资源稀缺。这或将导致后续更多LNG运输船等高附加值船舶的接单机会将会被中国造船企业抢走。

此前,中国仅中国船舶(600150)集团旗下沪东中华一家船厂有能力建造大型LNG运输船。今年上半年,同为中国船舶集团旗下的江南造船和大船重工也接获订单,分别成为第二和第三家进入大型LNG运输船建造市场的中国船企。

下半年,扬子江船业集团和招商局重工纷纷宣布签署了GTT专利合作协议,也将正式进军LNG运输船建造市场。至此,国内已有五家船厂有能力建造LNG运输船。

LNG具有极强的可燃性,在运输过程中一旦泄露,容易引起爆炸。因此,大型LNG运输船被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶,与航母、豪华邮轮一样,享有造船工业皇冠上的明珠之称。

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